Zündapp war ein 1917 gegründeter deutscher Motorradhersteller. Zündapp arbeitete bei der Entwicklung des Volkswagens mit Porsche zusammen und produzierte nach dem Zweiten Weltkrieg ein eigenes Auto: den Zündapp Janus. Zündapp wurde 1984 wegen Insolvenz geschlossen.

Das Unternehmen begann als Hersteller von Zündzündern, erweiterte sein Angebot in den 1920er-Jahren jedoch auf die Entwicklung und Herstellung von Motorrädern. Das Unternehmen verkaufte viele erfolgreiche Modelle, von denen einige von der deutschen Wehrmacht eingesetzt wurden. 1931 arbeitete Zündapp mit Ferdinand Porsche an der Entwicklung des Volkswagen-Prototyps. Nach dem Krieg produzierte Zündapp weiterhin Motorräder, Motorroller und Mopeds. 1957 produzierte Zündapp sein erstes und einziges Auto, den Janus. Dies war ein Kleinstwagen, der oft als „Bubble Car“ bezeichnet wurde. Zündapp hatte 1954 den Flugzeugkonstrukteur Claude Dornier beauftragt, ein futuristisches „Bubble Car“ zu entwerfen. Es hieß ursprünglich Delta, wurde aber nach dem römischen Gott, der sowohl nach vorne als auch nach hinten blickte, in Janus geändert. Der Zündapp Janus hatte Windschutzscheiben vorne und hinten und Fahrer und Beifahrer saßen auf einer nach vorn gerichteten Sitzbank, während die Passagiere auf den Rücksitzen entgegengesetzt gerichtet saßen und auf die bereits befahrene Straße blickten. Zwischen 1957 und 1958 wurden knapp 7.000 Modelle produziert. Der Janus wurde von einem 245-cm³-Einzylinder-Zweitaktmotor mit 14 PS angetrieben. Dies ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, die sich stark reduzierte, wenn das Auto voll mit drei Passagieren und einem Fahrer beladen war. Der Motor war zwischen den Sitzen eingebaut und der Einstieg ins Auto erfolgte über die Vorder- und Hintertüren. Das Auto hatte ein 4-Gang-Getriebe und ein 12-V-Bordnetz mit MacPherson-Federbeinaufhängung. Es gab mehrere Sonderausstattungen, darunter eine Heizung und ein Schiebedach. Das vielleicht merkwürdigste war die Option eines falschen Hinterradlenkrads, um den Eindruck eines Autos zu erwecken, das man in beide Richtungen fahren konnte. Die Leichtigkeit des mittig eingebauten Motors hatte zur Folge, dass der Schwerpunkt des voll beladenen Zündapp Janus sehr variabel war, was zu Fahrproblemen führte, vor allem beim Abbiegen. Außerdem drang Wasser in das Auto ein und es kam zu Rostbildung im Bereich der Seitenfenster. Für Gepäck gab es sehr wenig Platz; die einzigen Staumöglichkeiten waren Netze in den Türen. Das Auto war außerdem viel teurer als andere zeitgenössische Kleinstwagen, und die Produktion wurde 1958 eingestellt. Von den 6.900 verkauften Modellen sind nur rund 70 übrig geblieben, die heute Sammlerstücke sind. Der Zündapp Janus wurde vor Kurzem im Animationsfilm „ Cars 2

“ verewigt . Der Bösewicht im Pixar-Film ist Professor Zündapp, ein blauer Zündapp Janus.